Cómo eliminar la EGR en motores Cummins ISB 6.7

En esta ocasión, utilizaremos un motor Cummins ISB 6.7 (CM2250 / CM2350) para realizar una desactivación del sistema de recirculacion de gases del escape (EGR) de manera adecuada y segura. Para ello, es necesario primero llevar a cabo la reprogramación electrónica del ECM, seguido del sellado físico de las líneas de aire EGR y la desconexión de los sensores correspondientes.

AVISO LEGAL/DISCLAIMERS: Esta publicacion está destinada a vehículos utilizados exclusivamente en competencias, uso todoterreno o en regiones/países sin leyes de emisiones vigentes. Cumpla siempre con las normativas locales y nacionales.

Pasos para la eliminación de EGR

1. Reprogramación del ECM
2. Bloqueo físico del flujo de gas EGR (con placas ciegas de acero)
3. Desconexión eléctrica de la Válvula EGR
4. Desconexión de los sensores de presión y temperatura del EGR

1. Reprogramación del ECM

Antes de realizar cualquier ajuste mecánico o desconectar cables/sensores, se debe de realizar un respaldo de (Backup/Image) del ECM por seguridad. Luego se carga y se flashea el mapa de calibración optimizado al modulo (ECM) usando los programas Insite y Calterm. Nuestra reprogramacion modifica ordena el cierre permanente de la válvula EGR y deshabilita la rutina de regeneración y códigos de falla asociados al sistema.

2. Bloqueo físico del flujo de gas (Placas Ciegas)

El principio básico para cancelar el sistema EGR requiere bloquear el paso de aire tanto en el lado caliente (escape) como en el lado frío (admisión). Esto evita fugas de presión o ingreso no deseado de hollín hacia el aire de admisión.

Las placas ciegas pueden comprarse por internet. En caso de no conseguir las adecuadas, se tendrán que fabricar a medida. (Imagen ilustrativa)

En la imagen a continuación se observan los puntos A y B donde deben instalarse las tapas:

A. Placa del Lado Frío (Entrada a Admisión)

• Ubicación: Se coloca en la brida de entrada del cuerpo verde de la válvula EGR.
• Propósito: Placas planas de acero de con empaque de ser posible para evitar fugas de aire comprimido del turbo.

 

Valvula EGR desmontada

Entrada donde va montada la Valvula EGR

B. Placa del Lado Caliente (Salida del Enfriador / Escape)

• Ubicación: Se instala en el extremo opuesto del tubo de paso, directamente sobre la salida del EGR Cooler o en la toma del colector de escape.
• Propósito: Bloquea los gases de escape a alta temperatura desde su fuente, reduciendo la presión térmica dentro del enfriador de E
  

3. Desconexión de la Válvula EGR

Desconecte el cable eléctrico principal de la válvula EGR.

• Al estar desactivada electrónicamente en el ECM, el motor no entrará en modo de protección (derate) ni encenderá la luz de Check Engine por estar desconectada.
  

4. Desconexión de Sensores del Sistema EGR

Desconecte los conectores de los siguientes sensores del sistema:

• Sensor de Presión Diferencial de EGR
• Sensor de Temperatura de EGR

Beneficios de la Eliminación de EGR

• Incremento en la economía de combustible al eliminar la recirculación de gases quemados.
• Temperatura de motor más baja y extensión en la vida útil del aceite.
• Mayor respuesta del acelerador al trabajar únicamente con aire limpio presurizado por el turbocompresor.

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